是的，新车好了。
出于对当前基建的客观考量，新款车依旧是混动，且整体续航和上一代稍有降低。
综合了一些车友们的建议，油箱的容量从50L降低为了35L，意外之喜是后备箱的空间反而大出来不少。
电池技术的进步，让整车在净重不变的情况下，纯电续航增加到了500KM。
这个纯电续航，对于小部分人而言，这车就是纯电车。
一来到测试场地，磨砂质感的暗紫色车漆闯入李然的眼中。
车漆的颜色与车顶的暗紫色太阳能光伏板融为一体，在灯光的照射下，显得格外沉稳大气。
富有运动感的外观，却又给整辆车添加了一丝灵动。
「光伏板颜色是怎么回事？」李然有些好奇。
王冰解释：
「加了一层镀层，虽然牺牲了部分性能，但是整体会更协调。」
李然点点头，别说，通体一身暗紫色，磨砂质感的车，看起来确实好看不少。
伴随着李然等人的靠近，车辆通电启动，迎宾灯自动打开。
简单试过一圈后，李然对新车的驾乘体验赞不绝口。
特别是定速巡航和车道保持的功能，已经有了点智驾感。
自从晶片技术突破后，车机算力大大增强，智能驾驶肯定还差得远，但车身控制丶定速巡航以及车道保持等功能已经很完善了。
接过宋学武递过来的手机，李然在打开的APP上操作起来。
不一会儿，面前的车在李然的远程控制下缓缓向外驶去。
不灵敏，限制很多，但够用了。
随后李然按下了原地掉头的按钮，车在原地自己转了起来。
「嘿！这功能好啊！」李然称赞，「费胎吗？」
「挺费的。」王冰指着车辆轮胎，「每条轮胎配备了独立电机，可以单独控制转速和扭矩方向。需要原地掉头，那么，左侧车轮输出反向扭矩，右侧车轮输出正向扭矩，从而使车辆围绕质心转动。」
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